■7月1日新規公開分のご案内
創刊号から順に公開するレギュラー分は，1967年前半（1967.1～6）の6冊です．また，人気の高かったセレクト分は，国鉄時代に発行の3冊（1977.2・3，1979.12）とJR化後に発行の3冊（1990.5，1992.4，1997.12）です．

■レギュラー公開分のトピックス
1967年1月号から，各地からのREPORT数本で始まるという構成なっています．これは現在，一般の雑誌でも多く見られる手法で，現役編集部員も参考にしたいページ順です．
　さて，1月号の誌面記事では，「ヨンサントオ」と呼ばれるダイヤ改正を翌年に控え，速度向上の記事が目立ちます．また，157系の解説記事にも注目いたしましょう．新製から改造，そして現況までと言う，今でこそ特定の車両を解説する記事は多く見られますが，当時は旧形電車・客車の生い立ちがほとんどで，新性能電車を取り上げるのは初めてだったのではないでしょうか．この50年以上も前の記事は資料価値のたいへん高いものと言えましょう．
　続いて，1～6月号連続でとくに注目したいのが誌面後半に「車両メモ」と柱のあるコーナーです．これは前年までは単に「JNR 車両のうごき」として，新製・転属・廃車など車籍に関わる事柄（表）のみを記した内容でしたが，これに投入予定形式や，落成・改造に関わる事情を細かく記述した内容で，「ヨンサントオ」を前にしたさまざまな車両事情に触れることができます．連続してご覧いただくと，当時の概要がとてもよくわかります．

■セレクト公開分のトピックス
国鉄時代の発行分は
　「国鉄電車特急」（1977年2月号）
　「私鉄のロマンスカー」（1977年3月号）
　「新幹線15年」（1979年12月号）
の3冊．「新幹線15年」は本誌初の新幹線特集です．
　JR化後の発行分3冊は，新車ガイドが巻頭を占めた1990年5月号と1992年4月号，そして7月公開分でぜひ注目したいのが，1997年12月号特集内の記事「国鉄メークを創った男たち 辻本達廣氏語る」です．
　国鉄特急に欠かせないのが，その先端に誇らしく輝く“特急シンボルマーク”．もはや現役車では185系と381系だけにしか見られませんが，当マークは1958（昭和33）年の151（←20）系新製時にデザインが公募されたものでした．本テーマを特集に掲げた際，あらゆる角度からマークを捉えたいと考え，そして，公募当選者（辻本達廣さん）の話しを伺いたく，1958年当時の広報誌を手掛かりに辻本さんを見付けだすことができ，国鉄側設計担当の星 晃さんとの対談実現に至りました．
　本誌ではあまり見ない切り口ですが，特急シンボルマークのデザインが発端で，デザイナーとして成功されたと言うたいへんうれしい事実もお話しいただき，わずか4ページ展開ではありますが，ここに特筆することにいたしました．


■「交友社　鉄道図書館」からの移植コンテンツ
○'75 国鉄車両配置表
　※「国鉄車両配置表」既公開分の移植が終了しました．

○100年の国鉄車両３
　日本の鉄道100年を記念して，当時の国鉄が編集した歴史的車両の一覧書．
　「３」は電車・気動車です．
　明治末期から走りはじめた電車が，木製車体から鋼製車体となり，戦後に長距離運行ができるようになると，やがて101系通勤電車や151系特急「こだま」が登場．さらに581,583系寝台電車や381系振り子電車にまで発展します．
　一方、気動車も蒸気動車やガソリン動車からはじまって進化し，キハ181系特急車の登場，さらにはキハ391形ガスタービン車の試作へと発展しました．
　最後は新幹線電車です．0系はもちろんのこと，試験車から事業用車まで登場します．
　※全3冊の移植が終了しました．

以上をお楽しみ下さい．